Honda освежила седан Accord в Японии, прайс-лист раскрыт
Четырёхдверке на домашнем рынке достались скромные изменения во внешности, расширенный список оснащения, но технику трогать не стали.
admin
Четырёхдверке на домашнем рынке достались скромные изменения во внешности, расширенный список оснащения, но технику трогать не стали.
В линейке Honda модель под названием Accord появилась ещё в 1976-м, за прошедшие годы она сменила генерацию десяток раз. Актуальный Аккорд одиннадцатого поколения дебютировал в Японии осенью 2023-го, а в продажу поступил весной 2024 года. Несколько изменений четырёхдверка, предназначенная для домашнего рынка, получила в преддверии лета 2025-го, а теперь, в год 50-летия Accord, пресс-служба бренда рассказала об обновках, приуроченных к 2027 модельному году.
Посвежевший седан может похвастаться скромными, но всё-таки заметными изменениями во внешности. Так, теперь пара планок, отделяющих фары от радиаторной решётки оформлены не в чёрном цвете, а в цвете кузова. Помимо этого, переднюю часть освежили за счёт «прозрачных» секций в зоне габаритный огней (у дореформенной версии они оранжевые).
Помимо этого у варианта e:HEV Honda Sensing 360+ в цвет кузова оформлены антенна «акулий плавник», накладки в нижней части переднего и заднего бамперов, а также боковин (тогда как у Honda Accord нынешнего модельного года этот обвес выполнен из чёрного глянцевого пластика). Ещё этой версии положена слегка пересмотренная радиаторная решётка, тоже окрашенная в цвет кузова.
Четырёхдверка в Японии получила улучшенный комплекс Honda Sensing 360+ ещё в 2025-м. Напомним, он включает в себя продвинутый автопилот: при движении на определённых скоростных магистралях водитель может убрать руки с руля. Электроника использует информацию, поступающую с радаров, датчиков и со спутниковой навигационной системы. Тем не менее, при активации автопилота водителю всё равно необходимо следить за дорогой.
Отметим, в комплекс Honda Sensing 360+ также входит система предотвращения аварийной ситуации при прохождении поворотов, улучшенная система мониторинга состояния водителя, а также адаптивный круиз-контроль с ассистентом при движении в пробках и функцией удержания полосы движения.
Технику изменения не затронули: предлагаемый в Японии Honda Accord по-прежнему оснащается гибридной установкой e:HEV, в основе которой лежит 2,0-литровый четырёхцилиндровый атмосферник, работающий в тандеме с двумя электромоторами и eCVT. Совокупная отдача системы – 207 л.с., привод может быть только передним.
Цены посвежевшего седана на домашнем рынке уже известны. За стартовую версию в Японии просят не менее 5 951 000 иен (эквивалентно примерно 2,96 млн рублей по текущему курсу), а покупка топового варианта обойдётся в 6 351 400 иен (около 3,16 млн рублей).
Напомним, недавно стало известно о том, что Honda может возродить Accord Crosstour, который на американском рынке, вероятно, поборется за клиентов с Subaru Outback. По предварительным данным, производство потенциальной новинки наладят в 2029 году на заводе компании, расположенном в штате Огайо.
